眾觀現在汽車行業,每一個洗車牌子都投入新能源洗車的生活,在市場可以看到大眾品牌,還是小眾品牌都有新能源汽車,而今天要講的是新能源物流車,在萬物皆可互聯的時代,物流行業也是有自己的一方面能,而新能源物流車在物流行業也是有一定的市場。
目前,物流業正逐步從燃油汽車時代轉向新能源時代。低耗、高效、節能、環保已成為物流業的主要發展理念,綠色城市配送是大勢所趨。對于剛剛接觸純電動輕型卡車的司機來說,如何選擇一輛純電動輕型卡車來避免繞道,并購買一輛適合他們的純電動輕型卡車?近年來,為了抓住汽車產業轉型升級的機遇,創造更加安全的能源需求結構,中國一直在大力推進新能源汽車的發展。但由于補貼力度的下降,新能源物流車市場化、規?;l展仍存在諸多障礙
數據顯示,2020年新能源卡車累計銷售4.2萬輛,同比下降13.92%
在新能源物流車市場持續低迷的情況下,相關政府部門相繼出臺了多項激勵政策,推動市場走出低谷
2020年3月11日,國家發展和改革委員會、司法部聯合發布的《關于加快建立綠色生產和消費法律政策的意見》明確指出,公共交通、環衛、租賃、通勤、城市郵政快遞運營等領域的新型車輛,鼓勵城市物流等領域采用新型清潔能源汽車;2020年3月13日,23個部委聯合發布了《關于促進擴大消費能力、提高質量、加快形成強大國內市場的實施意見》,提出對純電動輕型卡車不限或不限
2020年4月2日,工業和信息化部、國家郵政局聯合發布《關于推進快遞業與制造業深度融合發展的意見》(以下簡稱《意見》),對物流業與新能源汽車的融合提出了明確要求,人工智能和物聯網供應鏈
國家頻頻出臺優惠政策,地方政府逐步加大對新能源物流車輛的支持力度。截至目前,浙江、陜西、甘肅、廣東、上海、天津等省市相繼出臺了支持新能源物流汽車發展的措施。其中,2020年2月13日,北京市人民政府發布了《北京市2020年污染防治行動計劃》,要求新建和更新的公交車、出租車、環衛、郵政、通勤、輕型物流配送等車輛基本使用電動汽車;2020年3月27日,浙江省發布的《關于促進汽車消費(2020-2022年)的若干意見》提出,優先發放現有燃油汽車更新為新能源或清潔能源汽車的通行證,鼓勵新能源和清潔能源汽車制造商開發公共領域的汽車;計劃到2020年底,城市建成區80%以上的車輛將在公共交通、衛生、郵政快遞和機場等領域使用新能源或清潔能源車輛,工業和信息化部會同有關部門起草的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)中也提到,未來新能源物流汽車可能成為城際貨物配送最常用的車型
大趨勢物流企業已開始采購批次。隨著環保水平的不斷提高和物流成本的不斷壓縮,發展新能源物流車輛是大勢所趨。目前,除了扶持新能源物流車輛發展的優惠政策外,充電樁建設、路權放開等一系列措施,為新能源物流車輛的蓬勃發展提供了有力保障
“特別是道路通行權的放開,加快了新能源物流車輛的推廣應用?!毙履茉雌囆袠I相關負責人在接受記者采訪時表示,“目前,深圳、成都、天津、鄭州、廈門等城市已完成電動物流車路權的電子備案登記,開放路權已成為撬動電動物流車市場的核心要素?!比欢?,據首農集團物流總監馮紹通介紹,“雖然北京發布的規劃明確了新能源物流車輛在城市地區的通行權,但通行權并未完全開放。例如,在早晚高峰時段,新能源物流車輛仍然無法在城市地區通行?!薄澳壳?,北京大部分新能源物流車輛都面臨運營困難。主要原因是,新能源物流車輛按照傳統的燃油車監管措施進行管理。交警在不查看動力表的情況下攔截車輛。只要是無牌卡車,就會被扣分和罰款。在這種情況下在美國,用戶自然不愿意購買新能源物流車輛?!爸袊锪髋c采購聯合會物流裝備專業委員會成員部主任朱穎認為,新能源物流車輛快速推廣應用的關鍵在于路權的自由化。如果新能源物流車輛在路權上不放松,這種車型的推廣將受到限制很難。"
從上面的數據來看,在未來幾年新能源物流行業,有著很大的發展空間,一些洗車行業的企業,也是在紛紛占領市場。
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