新能源物流車在物流領域，有著非常大的市場

　　眾觀現在汽車行業，每一個洗車牌子都投入新能源洗車的生活，在市場可以看到大眾品牌，還是小眾品牌都有新能源汽車，而今天要講的是新能源物流車，在萬物皆可互聯的時代，物流行業也是有自己的一方面能，而新能源物流車在物流行業也是有一定的市場。

　　目前，物流業正逐步從燃油汽車時代轉向新能源時代。低耗、高效、節能、環保已成為物流業的主要發展理念，綠色城市配送是大勢所趨。對于剛剛接觸純電動輕型卡車的司機來說，如何選擇一輛純電動輕型卡車來避免繞道，并購買一輛適合他們的純電動輕型卡車?近年來，為了抓住汽車產業轉型升級的機遇，創造更加安全的能源需求結構，中國一直在大力推進新能源汽車的發展。但由于補貼力度的下降，新能源物流車市場化、規?；l展仍存在諸多障礙

　　數據顯示，2020年新能源卡車累計銷售4.2萬輛，同比下降13.92%

　　在新能源物流車市場持續低迷的情況下，相關政府部門相繼出臺了多項激勵政策，推動市場走出低谷

　　2020年3月11日，國家發展和改革委員會、司法部聯合發布的《關于加快建立綠色生產和消費法律政策的意見》明確指出，公共交通、環衛、租賃、通勤、城市郵政快遞運營等領域的新型車輛，鼓勵城市物流等領域采用新型清潔能源汽車;2020年3月13日，23個部委聯合發布了《關于促進擴大消費能力、提高質量、加快形成強大國內市場的實施意見》，提出對純電動輕型卡車不限或不限

　　2020年4月2日，工業和信息化部、國家郵政局聯合發布《關于推進快遞業與制造業深度融合發展的意見》(以下簡稱《意見》)，對物流業與新能源汽車的融合提出了明確要求，人工智能和物聯網供應鏈

　　國家頻頻出臺優惠政策，地方政府逐步加大對新能源物流車輛的支持力度。截至目前，浙江、陜西、甘肅、廣東、上海、天津等省市相繼出臺了支持新能源物流汽車發展的措施。其中，2020年2月13日，北京市人民政府發布了《北京市2020年污染防治行動計劃》，要求新建和更新的公交車、出租車、環衛、郵政、通勤、輕型物流配送等車輛基本使用電動汽車;2020年3月27日，浙江省發布的《關于促進汽車消費(2020-2022年)的若干意見》提出，優先發放現有燃油汽車更新為新能源或清潔能源汽車的通行證，鼓勵新能源和清潔能源汽車制造商開發公共領域的汽車;計劃到2020年底，城市建成區80%以上的車輛將在公共交通、衛生、郵政快遞和機場等領域使用新能源或清潔能源車輛，工業和信息化部會同有關部門起草的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)中也提到，未來新能源物流汽車可能成為城際貨物配送最常用的車型

　　大趨勢物流企業已開始采購批次。隨著環保水平的不斷提高和物流成本的不斷壓縮，發展新能源物流車輛是大勢所趨。目前，除了扶持新能源物流車輛發展的優惠政策外，充電樁建設、路權放開等一系列措施，為新能源物流車輛的蓬勃發展提供了有力保障

　　“特別是道路通行權的放開，加快了新能源物流車輛的推廣應用?！毙履茉雌囆袠I相關負責人在接受記者采訪時表示，“目前，深圳、成都、天津、鄭州、廈門等城市已完成電動物流車路權的電子備案登記，開放路權已成為撬動電動物流車市場的核心要素?！比欢?，據首農集團物流總監馮紹通介紹，“雖然北京發布的規劃明確了新能源物流車輛在城市地區的通行權，但通行權并未完全開放。例如，在早晚高峰時段，新能源物流車輛仍然無法在城市地區通行?！薄澳壳?，北京大部分新能源物流車輛都面臨運營困難。主要原因是，新能源物流車輛按照傳統的燃油車監管措施進行管理。交警在不查看動力表的情況下攔截車輛。只要是無牌卡車，就會被扣分和罰款。在這種情況下在美國，用戶自然不愿意購買新能源物流車輛?！爸袊锪髋c采購聯合會物流裝備專業委員會成員部主任朱穎認為，新能源物流車輛快速推廣應用的關鍵在于路權的自由化。如果新能源物流車輛在路權上不放松，這種車型的推廣將受到限制很難。"

　　從上面的數據來看，在未來幾年新能源物流行業，有著很大的發展空間，一些洗車行業的企業，也是在紛紛占領市場。